目前霧天交通疏導系統(tǒng)也就是可以根據(jù)每輛車輛上記載的情況進行分析，相對于之前相對比較固定的信息收集方式來說，這種方式的確更加靈活，起來看看這智能化設備在目前城市當中的應用吧。

實際上物聯(lián)網(wǎng)的霧天交通疏導系統(tǒng)的好處之，就是任何件連入互聯(lián)網(wǎng)的設備都可以作為監(jiān)測的設備。例如說車輛很多都是配備PM自動檢測系統(tǒng)的，或者說對于天氣的預判智能系統(tǒng)的，那么每輛車輛都可以作為具體收集的移動設備。當然在使用這些系統(tǒng)的時候，定要簽訂好用戶協(xié)議，不能侵犯到用戶的隱私。除此之外，在車這樣的運行過程當中，也可以通過車主自動報錯的方式提供具體的路況情況，尤其是某區(qū)域，如果已經(jīng)發(fā)生了嚴重的車禍，至少可以提前進行預警，封閉GPS路段上的提醒。當導航原本設定要經(jīng)過事故路段的時候，GPS首先需要選擇替換的路線，除此之外需要在已經(jīng)發(fā)生過事故的路段上加上個嚴重危險的提醒，這樣可以減少后續(xù)的二次事故。

如果說在霧天交通疏導系統(tǒng)預判的過程當中發(fā)現(xiàn)大霧天氣的影響是比較嚴重的，為了避免對于路上事故的增長幾率，所以可以優(yōu)先提倡使用更加保險的公共交通方式，比如說地鐵是首選，其次是公交車。在這種情況下就不建議使用共享單車了。所以共享單車公司應該在這時間段給出相應的措施，如果發(fā)生意外事故由誰來擔責等問題上需要重新提供特殊的使用協(xié)議，這也是為了盡量減少在嚴重大霧天氣的自行車的使用數(shù)量問題。

當然除了在城市的交通方式當中，對于高速的應用上也是有很多要求的，首先是否要封閉高速的路段，定要根據(jù)高速上的數(shù)據(jù)收集情況作出反饋，而且需要進行靈活的反饋。并且這切定是要連接到車輛導航系統(tǒng)當中的，每秒要給出個新的更新。